Iso, 1952, Isoscooter

Iso Isoscooter, 1952, Italia

Tutte le imprese sopravvissute alla Seconda Guerra Mondiale, terminate le commesse militari, necessitavano di una radicale riorganizzazione della propria produzione. Nonostante la larga concorrenza, il settore più in fermento era quello della mobilità a basso costo: sono infatti gli anni in cui Piaggio presenterà la Vespa e Innocenti la Lambretta. La Isothermos, produttrice di caloriferi e refrigeratori elettrici, non si fece attendere e cominciò a studiare il suo scooter, chiamato Furetto, che però non raggiunse le aspettative desiderate in termini di prestazioni e verrà rimpiazzato nel 1949 da un nuovo progetto, l'Iso 125, anche conosciuto come Isoscooter. Quest'ultimo era mosso da un nuovo motore a cilindro sdoppiato di ispirazione Puch da 125 cc in grado di erogare 7 cv, una potenza superiore rispetto alla concorrenza. Superiore era anche il prezzo, che si attestava nell'ordine delle 175.000 lire, valore che non andrà ad inficiare il suo discreto successo commerciale. Ne verrà prodotta anche una versione "naked", sprovvista di carene, chiamata Isomoto. Nel 1952 la ragione sociale verrà cambiata in Iso Autoveicoli SPA per l'imminente lancio della nuova Isetta, microvettura che non incontrerà un grande successo nel Bel Paese ma lo avrà all'estero in Germania venduta su licenza con il marchio BMW. Nel 1957 la produzione di moto e microvetture terminerà per dare vita a una nuova produzione di vetture gran turismo con il marchio Iso Rivolta.

Fanno parte della collezione Museo Nicolis:
Iso Rivolta Gt 300 Bertone del 1967
BMW Isetta 300 del 1957
BMW Isetta 300 del 1958