Halloween a Verona: Eventi e Divertimento da Brivido al Museo Nicolis
Author: administration@museonicolis.com (Margherita Zito)
TV, Telearena, L’arena del Gusto
Il servizio andrà in onda su Telearena martedì 15 ottobre alle ore 21.30
Scopri l’Angolo Vintage del Museo Nicolis
Scopri l’Angolo Vintage del Museo Nicolis Se sei un appassionato di oggetti d’epoca o semplicemente ami scoprire tesori nascosti, il Vintage Store del Museo Nicolis di Villafranca di Verona è una tappa imperdibile. E’ uno spazio esclusivo, all’interno del nostro Bookshop, in cui troverai una straordinaria selezione di articoli che raccontano storie affascinanti di epoche passate....
Gianni Cancellieri al Museo Nicolis
Il nostro caro amico e stimato storico dell’automobilismo, Gianni Cancellieri, è venuto a trovarci al Museo Nicolis
Evento, 60° anniversario VCC “E. Bernardi”
Il Museo Nicolis ha avuto il piacere di ospitare il Veteran Car Club "Enrico Bernardi" di Villafranca di Verona
Mostra, Passione Volante
Meno male che c’è ancora! Il volante, s’intende. Forse unico e ultimo baluardo di una tradizione: nel senso che l’industria dell’automobile, sempre lesta a sfruttare lo sviluppo della tecnologia, beh, tutto o quasi ha cambiato, all’interno di una vettura!
Tutti i volanti
A Volante F1 – Alboreto (Ferrari) 1986 Momo Volante F1 – Alboreto (Ferrari) 1988 Momo Volante F1 – Alboreto (Scuderia Italia) (Bms) 1993 Momo Volante F1 – Alboreto (Scuderia Italia) (Minardi) 1994 Personal Volante F1 – Alesi’ (Ferrari) 1991 Momo Volante F1 – Alesi’ (Ferrari) 1992 Momo Volante F1 – Alesi’ (Ferrari) 1990 Personal Volante...
Alboreto Michele – ITALIA
Michele Alboreto (Milano, 23 Dicembre 1956 – Klettwitz, 25 Aprile 2001) è stato un pilota italiano. Campione europeo di Formula 1 nel 1980, trascorse la maggior parte della carriera in Formula 1, vincendo 5 Grand Prix. Nel 1985 Alboreto sfiorò il titolo mondiale; nella sua carriera guidò per Tyrrell, Ferrari, Arrows, Lola e Minardi. Al 2017 è l’ultimo pilota che ha...
Coppa Vanderbilt, 1936
Il prestigioso trofeo automobilistico vinto da Nuvolari nel 1936 a Roosevelt Field, New York.
BMW, 1957, Isetta 300
BMW “Isetta 300”, 1957 L’Isetta fu presentata nel 1953 dalla Iso Automotoveicoli Spa, azienda nata nel 1939 con il nome di Isothermos per la produzione di scaldabagni e frigoriferi. Convertitasi dopo la guerra alla produzione di motociclette e scooter, la Iso passò poi negli anni Sessanta alla produzione di veloci Gran Turismo, come la nostra...
Lancia, 1957, Aurelia GT 2500 B20 VI serie, Pininfarina
Lancia “Aurelia GT 2500 B20”, Pininfarina, 1957 Presentata al Salone di Torino del 1951 l’Aurelia B20 viene prodotta dalla Lancia in 6 serie fino al 1958, è senza dubbio una delle gran turismo italiane più apprezzate e conosciute al mondo anche per aver inaugurato la fortunata formula 2+2 (2 posti più 2) fino ad allora...
NSU, 1971, RO 80
NSU “RO 80″, 1971 La NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) fu fondata nel 1873 per la produzione di macchine per maglieria; nel 1880 avviò la produzione di biciclette e a fine secolo anche quella di motociclette. Nel 1905 iniziò la costruzione di automobili interrottasi nel 1928 quando la fabbrica di Helisbronn venne ceduta alla Fiat. Solo...
Maserati, 1970, Indy America 4700, Vignale
Maserati “Indy America 4700”, Vignale, 1970 Guidata da Wilbur Shaw, la Maserati 8 CTF vinse la 500 Miglia di Indianapolis del 1939 e la Maserati fu la prima Casa Automobilistica europea (ed italiana) a vincere la corsa dopo la Peugeot nel 1914. Dove avevano fallito la Fiat, la Mercedes, l’Alfa Romeo e la Bugatti, riuscì la...
Lancia, 1972, Fulvia Sport Zagato 1600
Lancia “Fulvia Sport Zagato 1600”, 1972 La collaborazione continua fra Lancia e Zagato iniziò a metà degli anni Cinquanta quando il carrozziere milanese presentò le versioni più sportive dell’Appia; seguirono poi le sue interpretazioni della Flaminia, della Flavia e infine, al Salone di Torino del 1965, Zagato presentò la Fulvia Sport. Caratterizzata da una forte personalità...
Fiat, 1948, 1100 Sport Barchetta Mille Miglia, Motto
Fiat “1100 Sport Barchetta Mille Miglia”, Motto, 1948 La carrozzeria della Fiat 1100 Sport Barchetta del Museo Nicolis porta la firma Rocco Motto di Torino, il telaio invece è stato elaborato da Stanguellini di Modena. Monta un motore potenziato e sono stati aggiunti tubi per il raffreddamento dell’olio. Questo esemplare unico ha partecipato alla Mille...
De Dion Bouton, 1898, Triciclo
De Dion Bouton, Triciclo, 1898 La De Dion Bouton & C. nacque a Parigi nel 1883; inizialmente costruiva caldaie a vapore che furono applicate anche alle prime automobili; poi dal 1893 l’azienda si dedicò all’applicazione del motore a scoppio in campo automobilistico. Il primo triciclo De Dion Bouton fu presentato nel 1895 ed è considerato...
Farina, Carrozzeria, 4 baquets
Farina, Carrozzeria, 4 baquets Giovanni Farina iniziò a lavorare nel 1896, appena dodicenne, nella carrozzeria di Marcello Alessio a Torino; nel 1906 decise di mettersi in proprio e diede vita ad una delle maggiori carrozzerie italiane, rimasta attiva fino al 1951. Ancora oggi le carrozzerie della Stabilimenti Farina sono apprezzate dagli appassionati di tutto il...
Fiat, 1926, 512 torpedo
Fiat “512 torpedo”, 1926 Modello intermedio della gamma FIAT negli anni immediatamente successivi alla fine della Grande Guerra, la 510 fu presentata nel 1919 e sostituita nel 1926 dalla nuova versione denominata 512. Pur rimanendo praticamente inalterata nelle principali caratteristiche meccaniche, a cominciare dal motore a valvole laterali di concezione ormai antiquata, la nuova 512...
Fiat, 1927, 509 A Weymann
Fiat “509 A berlina” Weymann, 1927 Esempio di vettura popolare, la 509 fu presentata nel 1925 e subito aggiornata nel 1926 con la versione “A” per rimediare ai difetti meccanici subito emersi. La 509A ebbe una buona diffusione anche per merito delle varietà di carrozzerie offerte, fra le quali la berlina sistema Weymann. Questo tipo...
Fiat, 1929, 509 A spider
Fiat “509 A spider”, 1929 Il lancio della 509 nel 1925 fu supportato dalla Fiat con la creazione di un apposita società (la SAVA) che finanziava l’acquisto rateizzato della vettura. Finalmente si poteva affermare che l’automobile era un bene alla portata di tutti, anche se in realtà la maggior parte della popolazione si muoveva ancora...
Lancia, 1933, Artena II serie, Cesare Sala
Lancia Artena II serie, Cesare Sala, 1933 La Lancia Artena (lo stesso nome di un antico borgo laziale) fu presentata al Salone di Parigi del 1931; essa e la sorella maggiore Astura, presentata in contemporanea, erano destinate a prendere sul mercato il posto rispettivamente della Lambda e della Dilambda. L’Artena era una vettura di concezione...
Lancia, 1930, Dilambda I Serie, Castagna
Lancia “Dilambda” I Serie, Castagna, 1930 Lunga più di cinque metri, la Dilambda è stata l’ammiraglia di casa Lancia fino al 1931, quando fu introdotta l’Astura. Inizialmente progettata per il ricco mercato americano, la vettura fu poi riadattata per quello europeo e presentata al Salone di Parigi del 1929. Al contrario della sorella minore Lambda,...
Jaguar, 1973, E-Type V12
Jaguar “E- type V12 Roadster”, 1973 William Lyons aveva solo 21 anni quando fondò con William Walmsley la “Swallow Side-Car Company” nel 1922. L’iniziativa ebbe successo e i due soci cominciarono a costruire anche carrozzerie speciali per vetture di serie. Nel 1926 fu presentata la prima carrozzeria Swallow sul telaio della popolare Austin Seven, alla quale...
Iso Rivolta, 1967, GT 300, Bertone
Iso Rivolta “GT 300”, Bertone, 1967 La Isothermos nacque nel 1939 per la produzione di scaldabagni e frigoriferi. Convertitasi dopo la guerra alla produzione di motociclette e trasformatasi in Iso Automotoveicoli Spa, l’azienda presentò nel 1953 la famosa Isetta, la vetturetta a due posti che tanto successo ebbe in Italia e in Europa, dove fu...
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