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Motom Codice, 1956, Italien Das Motòm oder das Mòtom repräsentiert ein Stück Geschichte des italienischen Motorradfahrens und auch unserer Bräuche. Zu oft vom Ruhm seiner zeitgenössischen Roller überschattet, ist es der Vater aller Mopeds: Dank dessen entdecken sich ganze Generationen als Zentauren und nähern sich zum ersten Mal dem Motorradfahren. Es erschien 1947 und blieb...

Guzzi „Mulo Meccanico“ 3X3, 1960, Italien Gegen Ende der 1950er Jahre wurde Moto Guzzi vom Verteidigungsministerium beauftragt, ein dreirädriges Fahrzeug mit außergewöhnlichen Eigenschaften zu bauen, das in jedem Gelände, insbesondere in den Bergen, eine Last von mindestens 500 kg tragen kann.   TECHNISCHE DATEN Verteilung von Stangen und Wippen Verteilerzündung Kettenübertragung Hydraulische Bremsen

Puch 250 SGS, 1959, Österreich Puch war ein österreichisches Unternehmen, das von 1899 bis 1928 tätig war. 1901 begann das Unternehmen mit der Produktion von Motorrädern und stellte 1904 auf Autos um. Während des Ersten Weltkriegs wurde das Unternehmen Lieferant der Armee des Österreichisch-Ungarischen Reiches. 1928 fusionierte das Unternehmen mit Austro-Daimler und es entstand die...

Laverda 500 Formula, 1980, Italien Moto Laverda war ein Motorradunternehmen, das 1949 von Francesco Laverda, Das Unternehmen war schon immer in der Welt des Rennsports aktiv, so dass es von 1978 bis 1981 eine Monomarken-Meisterschaft förderte: die „Trofeo Formula Laverda 500“. Dieses Rennmodell wurde speziell für die Formel-1-Meisterschaft gebaut. Mit Ausnahme von 1979, als es...

Moto Guzzi Sport, 1923/28, Italien Dieses Modell hat das gleiche Chassis wie der C 2V mit einem Gegenventilmotor. Der Sport kostete 8750 Lire und konnte mit nur 1000 Lire mehr mit einem Bosch-Beleuchtungssystem mit 30-Vatt-Dynamo und Batterie ausgestattet werden. Dieses Modell heißt Sport 13, da seine Produktion durch die des Sport 14 ersetzt wird.  ...

Moto Guzzi Guzzino – 1950 – Italien Dieses leichte Motorradmodell wurde 1946 erstmals vorgestellt und hieß Guzzino. In nur drei Jahren in 50.000 Einheiten hergestellt, sinkt der Preis im Laufe der Zeit von 159.000 auf 107.000 Lire. 1954 erhielt es nach einigen Neuerungen am Rahmen den Namen Cardellino.   TECHNISCHE DATEN Magnetzündung Vergaser-Netzteil Kettenübertragung Mechanische...

Moto Guzzi Zigolo Lusso, 1956, Italien Der Zigolo 98 wurde 1953 als beliebtes und preisgünstiges Fahrzeug hergestellt und 1958 gegründet, als er mit einem Leichtmetallzylinder mit einem dick verchromten Lauf ausgestattet war. 1954 kam eine Luxusversion hinzu, die rot lackiert und mit Chromplatten am Tank versehen war. Ende 1959 wurde der Hubraum auf 110 ccm...

Moto Guzzi Sport 15 mit Sidecar, 1935, Italien Der Sport 15 wurde 1931 auf der Motosalone in Mailand erstmals vorgestellt und ist die Weiterentwicklung des Sport 14. Der Sport 15 war stabiler und hat einen stabileren Rahmen. Es ist das erste Moto Guzzi-Modell mit Satteltank. Von 1931 bis 1939 wurde in 5.079 Exemplaren hergestellt. Der...

Honda CBX 1000, 1979, Giappone Seit 1978 verkauft Honda zahlreiche Motorradmodelle unter der Abkürzung CBX. Der Motor des CBX1000, eines luftgekühlten Sechszylinders, war zur einfachen Kühlung um 30 ° nach vorne geneigt und hatte vier Ventile pro Zylinder und sechs Vergaser. Es war eines von zwei Reihensechszylinder-Motorrädern, die in direkter Konkurrenz mit der Benelli Sei...

MBA 250 GP, 1978, Italien Der 250 GP wurde ursprünglich unter der Marke Morbidelli geboren und debütierte 1976 beim GP von Belgien, wo Paolo Pileri den zweiten Platz eroberte. Im folgenden Jahr gewann das Unternehmen sowohl den 125er– als auch den 250er-Weltmeistertitel. Ein Jahr später änderte sich die Marke auf dem Tank dank der Zusammenarbeit...

Yamaha RD 500 LC Endurance, 1987, Japan Einzigartiges Modell, das 1986 entworfen und 1987 mit den Angaben des bekannten Herstellers Giuseppe Pattoni für die Teilnahme an Langstreckenrennen auf nationaler und weltweiter Ebene gebaut wurde. Der Motor ist mit speziellen Komponenten ausgestattet: Carrillo-Pleuelstangen, Mhale-Kolben, Carbon-Stimmzungen, geschlossenes Getriebe, leichtere Ausgleichsvorgelegewelle, verstärkte Kupplung, 4 Dall’Orto-Vergaser.  

Ducati 900 Super Sport, 1976, Italien Der 900 SS ist ein Motorrad von Ducati aus den Jahren 1975 bis 1982. Dieses Fahrrad wurde nebeneinander platziert und ersetzte dann die 750 SS, von der die gesamte Verkleidung übernommen wurde, während die Windschutzscheibenfarben im Vergleich zum vorherigen Fahrrad umgekehrt wurden. 1977 wurde die zweite Serie des 900...

Benelli 900 SEI, 1988, Italien 1971 kaufte der Argentinier Alejandro de Tomaso Benelli und Moto Guzzi, Maserati und Innocenti In den frühen 70er Jahren wurde der Superbike-Markt von Japan dominiert. De Tomaso beschloss, wenige Modelle zu produzieren, um die Konkurrenz zu bekämpfen. Der erste Prototyp wurde Ende 1972 gebaut, aber der erste Benelli 750 Sei...

Innocenti Lambretta 125 A, 1948, Italien Die Lambretta hat ihren Namen vom Lambro im Mailänder Stadtteil Lambrate. Es wurde von 1947 bis 1972 produziert und der enorme Erfolg über die Landesgrenzen hinweg. Es wurde auch in Deutschland (von NSU), Großbritannien, Argentinien, Brasilien, Chile, Indien und Spanien in Lizenz gebaut. Wie die Vespa hatte auch die...

Moto Guzzi Nuovo Falcone Militare, 1974, Italien Das Modell Nuovo Falcone wurde von Moto Guzzi von 1969 bis 1976 in etwa 16.000 Stück gebaut. Das Fahrrad wurde Ende der siebziger Jahre im Auftrag der Armee geboren und ab 1970 auch an die breite Öffentlichkeit verkauft. 1974 führten sie die in Sand gemalte Sahara-Version ein. Eine...

AJS 33/2, 1933, England Die Stevens Screw Company war ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung kleiner mechanischer Teile spezialisiert hatte. Sein Besitzer, Joe Stevens, baute 1897 einen 400-cm³-Motor und später, 1905, sein erstes Motorrad mit JAP-Antrieb. AJS wird erst 1909 aus den Initialen eines seiner Söhne, Albert John Stevens, als Motorradunternehmen geboren. Die britische...

Innocenti Lambretta 125 C, 1950, Italien Die Lambretta hat ihren Namen vom Lambro im Mailänder Stadtteil Lambrate. Es wurde von 1947 bis 1972 produziert und der enorme Erfolg über die Landesgrenzen hinweg. Es wurde auch in Deutschland (von NSU), Großbritannien, Argentinien, Brasilien, Chile, Indien und Spanien in Lizenz gebaut. Im Gegensatz zur Vespa, die mit einem einteiligen Rahmen gebaut...

Ancora Motoleggera, 1926, Italien Die Firma Ancora baute von 1926 bis 1939 in Mailand Motorräder mit Villiers Zweitaktmotoren.   TECHNISCHE DATEN Magnetzündung Blattfeder Vorderradaufhängung, hinten nicht vorhanden Vergaser-Netzteil Primärübertragung durch Kette und Sekundärübertragung durch Riemen Mechanische Blockbremsen, das hintere Pedal betätigt Bosch elektrische Anlage Kurbelstart Sattel aus Leder Abgasschalldämpfer

Motoliva Sport, 1933, Italia Moto Oliva war ein kleines Unternehmen aus Brescia, das in den 1930er Jahren in Vestone tätig war. Das Unternehmen baute Motorräder mit JAP-Motoren. Dieses Modell hat einen ganz besonderen Rahmen aus bedrucktem Blech.   TECHNISCHE DATEN Magnetzündung Vergaser-Netzteil Kettenübertragung Seitliche Trommelbremsen Kurbelstart    

Moto Guzzi Galletto, 1955, Galletto, Italien Der Galletto wurde 1950 von Carlo Guzzi entworfen. Er bot guten Schutz für den Fahrer, einfache Handhabung und ein Reserverad. Der Galletto wurde in Elfenbein lackiert und das Reserverad wurde quer hinter dem Vorderrad platziert. 71.000 Gallettos wurden verkauft. In der Werbung heißt es: „Das Reserverad macht kein Gewicht:...

Moto Guzzi Astore, 1951, Italien Der Astore ist zweifellos der beeindruckendste halbe Liter derjenigen, die direkt vom ursprünglichen Projekt von Carlo Guzzi abstammen. Der Astore war robust, kraftvoll und sehr federnd. Dieses Modell wurde besonders von den Liebhabern von „Gran Turismo“ und alpinen Ausflügen geschätzt. 1950 wird der Falcone in die Produktpalette aufgenommen, zunächst als...

Moto Guzzi Airone Turismo, 1954, Italien Der 1939 hergestellte Airone war fünfzehn Jahre lang das klassischste und am weitesten verbreitete italienische Motorrad mit mittlerem Hubraum. Es wurde ständig aktualisiert und wird erst 1957 aus dem Katalog entfernt.   TECHNISCHE DATEN Teleskop-Vorderradaufhängung und hinten mit Schwinge Vergaser-Netzteil 2 Überkopfventile Kettenübertragung Seitliche Trommelbremsen Tachometer Fischschwanzschalldämpfer am Lenker...

Moto Guzzi Cardellino, 1956, Italien Der Cardellino aus dem Jahr 1954 repräsentiert die Weiterentwicklung des Guzzino 65. Dank der Modifikationen am hinteren Teil wurde der Transport des Passagiers erleichtert. Der für 99.000 Lire verkaufte Cardellino wurde schrittweise aktualisiert und verbessert und erst 1965 aus dem Katalog entfernt.   TECHNISCHE DATEN Magnetzündung Teleskop-Vorderradaufhängung mit zentralem Stoßdämpfer,...

Gritzner Lohmann, 1950, Deutschland Die Gritzner wurde Anfang des 20. Jahrhunderts als Nähmaschinenfabrik geboren. Zu Beginn der Motorrad-Ära baute er Motorräder mit einem und zwei V-Zylinder-Fafnir-Motoren. In den 1950er Jahren nahm er die Produktion mit einer Reihe leichter Motorräder mit Sachs-Motoren wieder auf. Der Motor dieses Modells ist ein Lohman Typ 500 Motor. Erster Motor...

Zündapp K, 1926, Deutschland Die Zündapp – Abkürzung Zünder-Apparatebau-Gesellschaft m.b.H. war in der Zeit von 1917 bis 1984 aktiv. oder „Company of Ignition Apparatus“ – wurde von Fritz Ludwig Neumeyer als Waffenfabrik gegründet. Die Niederlage Deutschlands im Jahr 1918 und die darauf folgende Wirtschafts-Industrie-Krise zwangen das Unternehmen, die Produktion, die auf den Bau leichter Transportmittel...

Moto Guzzi Astore mit Beiwagen, 1950, Italien Der Astore ist zweifellos der beeindruckendste halbe Liter derjenigen, die direkt vom ursprünglichen Projekt von Carlo Guzzi abstammen. Der Astore war robust, kraftvoll und sehr federnd. Dieses Modell wurde besonders von den Liebhabern von „Gran Turismo“ und alpinen Ausflügen geschätzt. 1950 wird der Falcone in die Produktpalette aufgenommen,...