Shooting, La Manovella, Bugatti tipo 49

Unser Bugatti Typ 49 von 1931, Protagonist eines monographischen Artikels von Luca Gastaldi für ‚La Manovella‘ ASI.
Fotos Maggi & Maggi

Der letzte von Ettore signierte Bugatti.
Das Museo Nicolis in Villafranca di Verona hat einen Bugatti Typ 49 aus dem Jahr 1931, der in den 1960er Jahren nach Italien kam, in seiner ursprünglichen Pracht restauriert.
Die Restaurierung gestaltete sich aufgrund des Mangels an Informationen über das Fahrzeug schwierig.

Rot wie Pferdeblut, das Lieblingstier von Ettore Bugatti: elegant, charismatisch und vor allem schnell. Die Farbe dieses Bugatti Typ 49 aus dem Jahr 1931 bringt die wahre Seele des Wagens zum Ausdruck. Es ist der letzte, der vom Zeichenblatt des Magiers Ettore zum Leben erweckt wurde, bevor er das Unternehmen seinem geliebten Sohn Jean überließ. Dieser Roadster befindet sich heute im Museo Nicolis in Villafranca di Verona und ist nach einer jahrelangen Restaurierung bis ins kleinste Detail perfekt. Wenn man den Weg des Bugatti Type 49 von Molsheim (im Elsass, wo Bugatti seine Firma gründete) nach Villafranca zurückverfolgt, stellt man fest, dass er fünfmal den Besitzer wechselte. Der erste glückliche Besitzer war der Pariser Sarremejan de London, der ihn 1931 kaufte und bis 1959 besaß. In diesen Jahren erfuhr der 49er“ eine Reihe von Modifikationen, vor allem auf ästhetischer Ebene. Da er als sehr zuverlässig und schnell galt, wurde er wahrscheinlich in einigen Wettbewerben eingesetzt, daher die Veränderungen an der hinteren Karosserie und die Verwendung von kleinen Motorradkotflügeln.
Als der Wagen in die Hände von Luciano Nicolis gelangte, der ihn bereits restauriert hatte, vergingen mehrere Jahre, bevor Informationen über den ursprünglichen Zustand des Modells gefunden werden konnten. Nach Konsultationen mit französischen und britischen Technikern und italienischen Experten erreichte der „49“ die endgültige Form, die aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit der „Königin“ der Bugattis den Spitznamen „Petit Royal“ erhielt. Als die Restaurierung abgeschlossen war, erhielt der 49er sein längeres und weniger profiliertes Heck zurück und der so genannte „Schwiegermuttersitz“ wurde wiederhergestellt; die Kotflügel sind nun vom Vorderrad bis zum Heck einteilig und umschließen die Trittstufe. Mit dem großartigen Fahrer Louis Chiron nahm er 1964 an der internationalen Rallye Chioggia und an der ersten historischen Nachstellung der Mille Miglia teil und wirkte als Statist„ im Film Grand Prix“ von 1966 mit. Der Bugatti 49 wurde 1971 zum ersten Mal von der A.S.I. zertifiziert und wartet nun auf eine neue Spezifikationserweiterung.

Der 1930 auf dem Pariser Autosalon vorgestellte und bis 1933 produzierte Bugatti Tipo 49 war ein klassischer Tourenwagen, der mit Limousinen-, Cabrio- und Coupé-Karosserien ausgestattet war. Er löste das Modell „44“ ab und behielt den 8-Zylinder-Reihenmotor bei, jedoch mit einem von 3.000 auf 3.257 cm³ vergrößerten Hubraum (Bohrung und Hub 72×100), drei Ventilen pro Zylinder mit obenliegender Nockenwelle und einer Höchstleistung von 85 PS, die den „49“ auf 130 Kilometer pro Stunde beschleunigte. Die Doppelzündanlage mit zwei Spulen und einem einzigen Verteiler mit zwei Untersetzungsgetrieben ist sehr ausgeklügelt. Ursprünglich wurde der Motor (mit seiner unverwechselbaren und unübertroffenen Ästhetik) von einem Schebler-Vergaser gespeist. Sehr markant und „modern“ im Design waren die Leichtmetallräder mit „ailettes semblades“ (die einen Teil der Bremstrommel enthalten), die für das Modell Royal entwickelt wurden. Von den 470 Exemplaren, die mit zwei verschiedenen Radständen (3,12 und 3,22 m) geliefert wurden, existieren noch 300. Der Journalist W.F. Bradley schrieb in der englischen Zeitschrift „The Motor“ (der 1910 als erster einen Bugatti Probe fuhr): „Der Preis des Bugatti ist höher als der jedes anderen Autos derselben Kategorie. Der Grund“, so Bradley weiter, ‚ist, dass diese neue Produktion eine Klasse für sich ist‘.

Im Museo Nicolis zu bewundern – Im ‚Museo Nicolis dell’Auto, della Tecnica e della Meccanica‘ in Villafranca, wenige Kilometer von Verona entfernt, kann jeder den Bugatti 49 von 1931 live und in allen Details sehen. Ein „Tempel“ für historische Autos, aber nicht nur. Hier sind auch Motorräder, Fahrräder, Schreibmaschinen, Musikinstrumente, Kameras, Motoren, Flugzeuge und Militärfahrzeuge zu sehen. Das Museum, das aus der Leidenschaft seines Gründers Luciano Nicolis entstanden ist, wird ständig erweitert, und es fehlt nie an neuen Initiativen. Das Nicolis-Museum ist das ganze Jahr über von Dienstag bis Sonntag von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Es befindet sich in der Viale Postumia in Villafranca (VR) und ist unter der Telefonnummer 045.6303289 zu erreichen. (E-Mail: museonicolis@museonicolis.com; Website www.museonicolis.com.)

Bildunterschriften
Die moderne Architektur unterstreicht die weichen Linien des Bugatti 49 von 1931: ein Kontrast, aus dem der im Museo Nicolis in Villafranca di Verona ausgestellte Wagen noch eleganter hervorgeht. Die vordere Stoßstange war damals eine Sonderausstattung. Oben, im großen Fond, befindet sich der „Schwiegermuttersitz“, während zwischen der Tür und dem hinteren Kotflügel ein Fach für Gepäck oder, wie es scheint, maßgeschneidert für eine Golftasche ist. Unten haben die Leichtmetallfelgen ein sehr modernes Design, das in keiner Weise mit dem Rest des Wagens kollidiert: auch sie sind das Werk des genialen Ettore Bugatti. Angesichts der Eigenschaften des Autos wurde es für den Rennsport modifiziert. Für den Rennsport wurden sogar die unteren Kotflügel durch Motorradkotflügel ersetzt, die spartanischer und leichter sind. Dieser Bugatti 49 hat diese jedoch gleich nach Verlassen des Werks in Molsheim in einem Stück montiert, einschließlich des Schwellers. Oben links bietet der Fahrersitz des Typ 49„ dem Fahrer eine vollständige Instrumentierung, rechts die Türverkleidung mit dem Dokumentenfach mit der Aufschrift EB“. Unten links die beiden Auspuffkrümmer des mächtigen 85 PS starken 3.257 cm³-Reihenachtzylinders, rechts das Lenkgetriebe.
Oben fasziniert der Bugatti 49 auch mit geschlossenem Verdeck: Man beachte die deutliche Wölbung des Kotflügels. Unten: Luciano Nicolis, Gründer des Museums, mit seiner Tochter Silvia, die die Leidenschaft für Oldtimer geerbt hat und die Ausstellung kuratiert.

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